Первая федеральная скоростная дорога, построенная в рамках концессионного соглашения, принята в эксплуатацию 26 ноября

26 ноября новая автодорога была  принята в эксплуатацию, 28 ноября по ней начнется тестовое движение.

Проект «Строительство нового выхода на МКАД с федеральной автомобильной дороги М-1 «Беларусь» Москва-Минск (Обход г. Одинцово)» является одним из первых инфраструктурных проектов федерального уровня, который реализуется в рамках концессии.

Концессионное соглашение относительно строительства и последующей эксплуатации на платной основе автомобильной дороги протяжённостью 18,5 км от МКАД в районе Молодогвардейской транспортной развязки до 33-го км федеральной автомобильной дороги М-1 было заключено в июле 2009 г. Российской Федерацией в лице Федерального дорожного агентства Министерства транспорта РФ (концедент) и ОАО «Главная дорога» (концессионер).

С мая 2010 г. функции концедента исполняет Государственная компания «Российские автомобильные дороги» (ГК «Автодор»).

Организатором консорциума на стороне концессионера выступила управляющая компания ЗАО «Лидер», привлекшая к совместному участию в проекте передовые российские и западные компании в области строительства и эксплуатации платных инфраструктурных объектов, обеспечив тем самым высокое качество построенной автомобильной дороги. Проект можно назвать первым в России удачным примером того, как на федеральном уровне средства негосударственных пенсионных фондов могут быть инвестированы в инфраструктуру, создаваемую на принципах государственно-частного партнерства. Подобная практика широко используется за рубежом.

Основные характеристики объекта:                                                  

В обязанности концессионера входит не только строительство, но и содержание, ремонт и капитальный ремонт дороги в течение всего срока действия концессионного соглашения – 30 лет. С 2014 года эксплуатация объекта будет осуществляться на платной основе. Прогнозируемая средняя интенсивность движения при введении платного проезда составит около 50 тыс. автомобилей в сутки.

Тарифы на проезд будут дифференцированы в зависимости от конкретного участка дороги, времени суток (день-ночь) и вида транспортного средства. Например, стоимость сквозного проезда по всему участку 18,5 км для легковых автомобилей составит 150 руб. днем и 80 руб. ночью. При этом автомобилистам, совершающим регулярные поездки, будут предоставляться скидки.

Проект строительства новой автодороги направлен на достижение следующих целей: обеспечение беспрепятственного движение автотранспорта в обход г. Одинцово; разгрузка головного участка федеральной автомобильной дороги М-1 «Беларусь» Москва-Минск; cоздание в Московском регионе современной развитой транспортной инфраструктуры, интегрированной в сеть международных транспортных коридоров; оптимизация и сокращение бюджетных расходов на этапе строительства и эксплуатации объекта за счет привлечения внебюджетных инвестиций в рамках заключаемого концессионного соглашения.

Проект также направлен на решение программной задачи по устранению инфраструктурных ограничений для развития экономики Российской Федерации. Одновременно он способствует формированию новых экономических механизмов реализации инфраструктурных проектов, основанных на привлечении финансовых и организационных ресурсов частного капитала в рамках государственно-частных партнерств.

Строительство платной автомобильной дороги обход г. Одинцово позволит значительно повысить структурно-функциональный потенциал транспортной системы Москвы и Московской области за счет:

-         формирования более рациональной системы связей между сетью автодорог в пригородной зоне г. Москвы, транспортными терминалами, нежилыми зонами, выездными магистралями;

-         разгрузки от транзитных потоков головного участка существующей магистрали М-1 Москва-Минск;

-         увеличения скорости и удобства движения транспортных средств;

-         повышения уровня безопасности дорожного движения;

-         снижения негативного воздействия на окружающую среду.

Реализация проекта привела к созданию новых рабочих мест непосредственно связанных со строительством обхода г. Одинцово и смежных отраслях экономики. Суммарный прирост численности рабочих мест составил около 2 тыс.

Строительство автомагистрали осуществлялось с применением современных технологий и материалов, что способствовало развитию научно-технического потенциала дорожной отрасли.

Инновационные технологии

При строительстве дороги применен целый ряд инновационных технологий. Так, одним из передовых технических решений стало строительство моста через р. Чаченка методом уравновешенного навесного бетонирования. Данный метод позволил сохранить экологическое равновесие русла реки и оползневых склонов ее поймы. Использование монолитного бетона повышает долговечность конструкции минимум в три раза по сравнению с традиционной технологией. 

Дорожное полотно данного моста устроено по немецким стандартам, с применением гидроизоляции мирового лидера BASF. Эта технология гарантирует водонепроницаемость ездового полотна и, увеличение межремонтного срока до 30-40 лет (против российских 5-8 лет).

На данной дороге впервые в России применена ливневая канализация и дренаж системы PIPE-LIFE (пап-лайф) из композитных материалов. Благодаря новой технологии достигнута абсолютная коррозионная устойчивость, повышена в два  раза пропускная способность труб. Кроме того данный водоотвод характеризуется удобством монтажа и обслуживания. Необходимо отметить, что системы PIPE-LIFE производятся по немецкой технологии в России в Калужской области.

Потребительские свойства дороги определяет дорожная одежда и поэтому концессионер, стремясь увеличить комфортность и долговечность покрытия, полностью отказался от традиционной российской конструкции в пользу немецкого стандарта для автобанов.

Реализация проекта создала  дополнительные условия для динамичного

развития социальной инфраструктуры Одинцовского района Московской области – в первую очередь, за счет увеличения транспортной доступности, инвестиционной и социальной привлекательности территорий.

В результате реализации проекта:

- увеличится пропускная способность панъевропейского транспортного коридора №2 (Берлин-Минск-Москва-Нижний Новгород) на территории Московской области;

- уменьшится загрузка существующего головного участка автомобильной дороги М-1 Москва-Минск за счет перераспределения части транспортного потока (порядка трети пользователей – на новую платную магистраль;

- увеличится протяженность скоростных автомобильных магистралей в Российской Федерации, отвечающих международным техническим и эксплуатационным требованиям;

- повысится уровень доступности транспортных услуг для населения, возрастет скорость и объем доставки грузов, мобильность населения и субъектов рынка;

- сократятся транспортные издержки пользователей – с учетом дисконтирования экономия эксплуатационных затрат и времени за период реализации проекта до 2030 года составит 9,39 млрд. рублей;

- повысится уровень безопасности дорожного движения;

- будут созданы необходимые инфраструктурные условия для дальнейшего комплексного развития и повышения эффективности транспортной системы  в этом районе, в том числе, за счет соединения создаваемой магистрали с проектируемым дублером Кутузовского проспекта, 1-ым Успенским шоссе, аэропортовым комплексом Внуково.

В проекте большое внимание уделено вопросам защиты окружающей среды. Соблюдение современных природоохранных норм на стадии строительства и эксплуатации дороги обеспечено за счет новых технологий и мероприятий, которые были заложены в проект еще на стадии его разработки.

Улучшение экологической ситуации произойдет за счет снижения в 2-3 раза вредных выбросов в атмосферу загрязняющих веществ и токсичных газов в зоне тяготения создаваемой автомагистрали вследствие ликвидации заторов и увеличения средних скоростей движения с 20-30 км/час на существующей автомобильной дороге М-1 Москва-Минск до 100 км/час и выше.

Государственная компания «Российские автомобильные дороги» («Автодор»)  создана в 2009 году. Целями компании является строительство (реконструкция) и эксплуатация (преимущественно на платной основе) сети автомагистралей и скоростных автомобильных дорог, связывающих Москву, Санкт-Петербург, а также центральные регионы России с морскими портами Балтийского и Черного морей и обеспечивающих выход на дорожную сеть Республики Белоруссия и Украины, с привлечением внебюджетных инвестиций (в том числе, на основе механизмов государственно-частного партнерства), повышение безопасности дорожного движения (транспортной безопасности), а также качества услуг, предоставляемых пользователям автомобильных дорог Государственной компании.

В доверительном управлении госкомпании «Автодор» находятся трассы М-1 «Беларусь», М-4 «Дон» и М-3 «Украина».

«Автодор» является заказчиком со стороны государства проектов строительства новой скоростной автомобильной дороги М-11 «Москва – Санкт-Петербург», а также Центральной Кольцевой Автомобильной Дороги (ЦКАД.)